每到年初，人力资源的话题几乎都围绕着招工挖人展开。2013年年初一览船舶英才网的总网一览英才网策划的2013中国“千里挑一”专业人才网络招聘节第一期圆满完成。

相比较往年的年初招聘量，2013年可以说是惨淡的一年，各大公司招聘信息量差不多只有往年的1/3。就此一览船舶英才网记者采访了一些有招聘需求的企业人事。浙江某民营企业人事告诉记者说：“浙江基本上是民营企业多，接不到订单再加上撤单情况严重，资金链接不上。现在只敢接小船，接大船就得亏本。所以公司好多人离职，为了维持公司经营，只得再努力招。”上海某国企人力资源总监说：“行业动荡严重，单量确实下降不少。所以公司早年就计划进军海工，我们现在需要大量的海工人才，可以说海工是船舶业最后一块蛋糕，造船业要回升，恐怕这几年很难。”江苏某船厂人事道：“现在订单就是王道，各大公司都在抢这样的高级人才，但这种人也实在是难招。各大公司哄抢的结果就是薪酬提得极不合理，便没有任何办法。”

通过几大公司的人事的话语我们可以看出目前船舶行业正处于高度动荡的整合时期。我国船舶工业在前几年的高速发展中积累了不少矛盾和问题，主要表现在：创新能力不强，结构性矛盾突出，产业集中度较低，生产效率和管理水平亟待提高，船舶配套业发展滞后，海洋工程装备发展步伐缓慢。与世界造船强国相比，我国船舶工业整体水平和实力仍有较大差距。 “十二五”时期，船舶工业将进入由大到强转变的关键阶段。我国经济社会发展和综合国力的进一步提升，对船舶工业全面做强提出更紧迫的要求，产业发展既面临重要机遇，也面临严峻挑战。在新的历史时期，我们必须科学判断和准确把握发展趋势，充分利用各种有利条件，加快结构调整和转型升级，积极创造产业发展和国际竞争新优势。

 

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